上市車(chē)企：2020年董秘平均年薪104萬(wàn)元 高管層薪酬總額最高達7162萬(wàn)元

2021年04月09日                             證券日報

原標題：去年上市車(chē)企董秘平均年薪104萬(wàn)元 高管層薪酬總額最高達7162萬(wàn)元

　　本報記者 龔夢(mèng)澤

　　2020年車(chē)企年報披露大幕徐徐落下，市場(chǎng)將目光再次聚焦于汽車(chē)上市公司的高管薪酬。

　　《證券日報》記者根據同花順iFinD數據整理，截至4月7日，在已披露2020年年報的A股車(chē)企中，比亞迪年度高管層薪酬最高，超7000萬(wàn)元，國內車(chē)企董秘平均薪酬也高達104萬(wàn)元。

　　比亞迪高管薪酬遙遙領(lǐng)先

　　《證券日報》記者根據同花順iFinD數據整理，截至4月7日，在已披露2020年年報的A股車(chē)企中，比亞迪以年度高管層薪酬總額7162.20萬(wàn)元再度蟬聯(lián)榜首；而上汽集團位居次席，高管層薪酬總額達2386.75萬(wàn)元；廣汽集團超越長(cháng)城汽車(chē)上升至第三名，高管層薪酬總額為2366.77萬(wàn)元。相比之下，ST安凱則成為目前已披露年報的整車(chē)上市企業(yè)中，高管層薪酬最低的一家，僅有312.53萬(wàn)元，與薪酬最高的比亞迪相差了21倍。

　　而在高管個(gè)人薪酬方面，比亞迪更是力壓長(cháng)城汽車(chē)包攬了榜單前四位，其中前三甲分別為比亞迪副總裁李柯（817.30萬(wàn)元）、羅紅斌（737.80萬(wàn)元）和廉玉波（682.90萬(wàn)元）。長(cháng)城汽車(chē)董事長(cháng)魏建軍及副董事長(cháng)、執行董事、總經(jīng)理王鳳英憑借573.94萬(wàn)元和550.60萬(wàn)元的年薪，位列第五和第六位。

　　另外，各家車(chē)企董秘薪酬也隨公司年報亮相。數據顯示，2020年上市車(chē)企董秘年薪200萬(wàn)元以上的僅有比亞迪和江鈴汽車(chē)2家；100萬(wàn)元-199萬(wàn)元的有5家，占比為29%；10萬(wàn)元至99萬(wàn)元之間的最為集中，達到10家，占比達到59%。其中，亞星客車(chē)董秘年度薪酬僅為13.20萬(wàn)元，而比亞迪同等職位年薪相當于其20倍之多。

　　同花順iFinD數據顯示，截至目前，共有17家整車(chē)上市公司公布了2020年董事會(huì )秘書(shū)薪酬，薪酬總額合計為1768.5萬(wàn)元，平均薪酬約為104萬(wàn)元。其中，比亞迪董秘李黔2020年的薪酬達278.6萬(wàn)元，成為上市車(chē)企中最賺錢(qián)董秘。江鈴汽車(chē)、廣汽集團、上汽集團、長(cháng)城汽車(chē)和北汽藍谷5家上市車(chē)企2020年董秘薪酬分別為，201萬(wàn)元、191.58萬(wàn)元、144.73萬(wàn)元、121.07萬(wàn)元和101萬(wàn)元，均實(shí)現了百萬(wàn)元年薪。

　　一位不愿具名的整車(chē)公司經(jīng)理人對《證券日報》記者表示，民營(yíng)上市企業(yè)的造富能力驚人，但其高薪酬與企業(yè)的運營(yíng)狀況息息相關(guān)?！氨葋喌系闹鳡I(yíng)業(yè)務(wù)涉獵廣泛，不僅僅有整車(chē)、動(dòng)力電池，還有手機部件甚至城市軌道交通業(yè)務(wù)，這也成為比亞迪高管薪酬普遍高企的原因?！?/span>

　　國有車(chē)企扎堆“百萬(wàn)元梯隊”

　　縱覽薪酬數據可知，2020年度薪酬排行榜依然保持著(zhù)民營(yíng)企業(yè)高管身價(jià)遠高于國有企業(yè)、零部件企業(yè)高管身價(jià)高于整車(chē)的傳統特征。

　　如上述，比亞迪2020年高管層薪酬總額顯著(zhù)高于名列第二和第三名的上汽集團、廣汽集團。而目前2020年高管層薪酬“墊底”公司包括有中國重汽、江淮汽車(chē)和ST安凱，報酬總額分別為988.78萬(wàn)元、690.60萬(wàn)元和312.53萬(wàn)元。

　　《證券日報》記者發(fā)現，近年來(lái)，比亞迪公司高管薪酬受公司業(yè)績(jì)影響微弱。2014年，比亞迪凈利潤僅4.34億元，同比銳減21.61%，但盈利的下滑并沒(méi)有對高管的薪酬產(chǎn)生太大影響，個(gè)別高管薪酬甚至還出現了小幅上漲；2020年比亞迪實(shí)現營(yíng)業(yè)收入1565.98億元，同比增長(cháng)22.59%。其中，汽車(chē)及相關(guān)產(chǎn)品收入約840億元，同比增長(cháng)32.76%。但在此背景下，7162.20萬(wàn)元的高管層年度薪酬總額卻低于2019年的8556萬(wàn)元。

　　反觀(guān)長(cháng)城汽車(chē)，早在2018年，公司高管層薪酬總額就達了2904.42萬(wàn)元，其22.84%的同比增幅遠大于同年4.05%的凈利潤增速；2020年，長(cháng)城汽車(chē)全年營(yíng)業(yè)總收入達到1033.08億元，創(chuàng )下歷史新高，凈利潤53.62億元，同比勁增18.36%。而長(cháng)城汽車(chē)亦付出了較2019年（2196.27萬(wàn)元）更多的高管層薪酬(2230.04萬(wàn)元）。

　　對此，新浪財經(jīng)作家林示向《證券日報》記者表示，高管年薪只是車(chē)企某一階段的勞務(wù)報酬體現，很多高管收入的主要來(lái)源并非財報公開(kāi)披露的年薪、紅利和股息。如果算上股權價(jià)值，車(chē)企高管們財富更為驚人。以比亞迪目前每股170.99元的收盤(pán)價(jià)為例，王傳福所擁有的5.14億股（包括流通A股、受限流通股）股權總價(jià)就超過(guò)884億元；而根據最新胡潤富豪榜，長(cháng)城汽車(chē)董事長(cháng)魏建軍夫婦財富值也高達450億元。

　　雖然民企高管薪酬普遍高于國企，但個(gè)別國有車(chē)企的業(yè)績(jì)表現卻一點(diǎn)不輸民企，甚至在“業(yè)績(jì)與薪酬的聯(lián)動(dòng)”上更顯“市場(chǎng)化”。

　　例如，2020年上汽集團實(shí)現營(yíng)業(yè)收入7230.43億元，同比下降12.52%；全年實(shí)現整車(chē)銷(xiāo)售560萬(wàn)輛，同比下降10.2%。而與之呼應，2020年上汽高管薪酬亦出現集體下滑。

　　此外，記者注意到，國有車(chē)企總裁/總經(jīng)理2020年年薪普遍集中在150萬(wàn)元至300萬(wàn)元之間。其中，上汽集團總裁王曉秋年薪為275.8萬(wàn)元；江鈴汽車(chē)總裁王文濤年薪為226.7萬(wàn)元；廣汽集團總經(jīng)理馮興亞年薪為239.3萬(wàn)元。此外，一汽解放總經(jīng)理朱啟昕、宇通客車(chē)董事長(cháng)兼總經(jīng)理湯玉祥和江淮汽車(chē)副董事長(cháng)兼總經(jīng)理項興初年薪分別為177.3萬(wàn)元、160萬(wàn)元和108.9萬(wàn)元。

　　對此，上述不愿具名的整車(chē)企業(yè)經(jīng)理人表示，盡管同為上市企業(yè)，但國企與民企、內陸與沿海，以及每家公司體量和在行業(yè)中的地位差異巨大。而“財報披露的高管個(gè)人薪酬，并不能涵蓋隱性收入和額外的獎金等收入。其實(shí)很多高管職業(yè)費用極具彈性?？梢酝ㄟ^(guò)辦公差旅、海外培訓費、董事會(huì )會(huì )議費等‘消費權’靈活地配置和使用。有些經(jīng)理人的在職消費甚至超過(guò)了年收入，而這種隱秘的在職消費與公司業(yè)績(jì)有時(shí)并沒(méi)有顯著(zhù)相關(guān)性?！?/span>