北京現代：副總裁 副總經(jīng)理向東平離任

2021-03-23                         汽車(chē)頭條

繼東風(fēng)悅達起亞總經(jīng)理李峰卸任10天后，又一現代汽車(chē)集團中方高管離任。

3月22日，現代汽車(chē)集團（中國）媒體中心對外發(fā)布人事任免公告：現代汽車(chē)集團（中國）副總裁、北京現代副總經(jīng)理向東平不再擔任北京現代的相關(guān)職務(wù)，現代汽車(chē)集團（中國）將隨后公布該崗位的新人選。

不過(guò)，向東平雖然離任北京現代，但是還會(huì )繼續擔任現代汽車(chē)集團（中國）副總裁，服務(wù)現代汽車(chē)在華業(yè)務(wù)。

公開(kāi)資料顯示，1998年，向東平自上海交通大學(xué)畢業(yè)后，先后在大眾、沃爾沃及天際汽車(chē)中擔任要職，在品牌、市場(chǎng)傳播、用戶(hù)服務(wù)以及經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò )管理等領(lǐng)域，擁有豐富的工作經(jīng)驗，尤其是在大眾和沃爾沃任職期間，車(chē)企銷(xiāo)量都有了長(cháng)足進(jìn)步，這也使向東平被業(yè)內譽(yù)為“營(yíng)銷(xiāo)奇才”。

在北京現代轉型的關(guān)鍵期，向東平加入北京現代擔任副總經(jīng)理以及銷(xiāo)售本部長(cháng)的職務(wù)，這位“救火隊長(cháng)”，彼時(shí)曾肩負著(zhù)帶領(lǐng)北京現代沖擊年銷(xiāo)量75萬(wàn)輛以及提升中高級轎車(chē)+SUV占比至47%的目標。

然而，從結果來(lái)看，向東平的努力似乎并未使北京現代脫離困境。2020年，盡管北京現代在7-12月的批發(fā)銷(xiāo)量上實(shí)現了連續環(huán)比正增長(cháng)，但其全年銷(xiāo)量卻僅為50.2萬(wàn)輛，同比下滑約29%。據統計，這已經(jīng)是北京現代第四年連續全年銷(xiāo)量下滑。

有分析人士指出：“短短一年時(shí)間很難完全解決現有問(wèn)題，如果能夠開(kāi)放產(chǎn)業(yè)鏈上下游，解決成本和效率問(wèn)題，北京現代的日子可能比現在好過(guò)一些?！蓖瑯?，對于轉型，向東平也表示，從過(guò)去以性?xún)r(jià)比取勝到如今追求“技術(shù)溢價(jià)”以及“品牌溢價(jià)”，北京現代的轉型應當“堅持長(cháng)期思維，與時(shí)間做朋友”，絕非一朝一夕就能完成。

作為東風(fēng)悅達起亞和北京現代高管的李峰、向東平，曾被視為現代汽車(chē)在中國推進(jìn)高管本土化進(jìn)程的標志性人物，盡管目前向東平的繼任者信息還未公布，但伴隨二者本月雙雙卸任合資公司外方高層管理職務(wù)、東風(fēng)悅達起亞總經(jīng)理一職重換韓國高管，似乎意味著(zhù)現代中國將選擇重啟韓國高管來(lái)管理中國市場(chǎng)的業(yè)務(wù)，而其在中國展開(kāi)的高管本土化嘗試或許也將就此終止。